2026-06-25　林伟江：关注青马管制区交通意外频生　促请当局提升事故处理能力　确保员工安全

自本年初至今，青马管制区（包括青屿干线、汀九桥、长青隧道、青葵公路等）发生多宗严重交通事故，造成道路使用者及管制区工作人员伤亡。由于青屿干线欠缺路肩，一旦出现交通事故或车辆故障，驾驶者和处理事故的工作人员便缺乏缓冲回避空间，令他们面对安全风险。就此，工联会副理事长、立法会议员林伟江，向政府提出书面质询。

政府相关资料显示：

事故数字方面：2023-2025年间，青马管制区分别出现173、251、213宗交通事故，当中18、23、10人重伤，2024、2025年各1人死亡。

服务指标方面：运输署与青马管制区营办商签订的合约中，已就处理交通事故订明要求。例如在青屿干线上层，营办商人员必须在得知事故发生后的5分钟内到达事故现场；视乎所派救援车大小，救援车须在其后6-12分钟内到场；视乎事故车辆种类，救援车须在5-12分钟内将车辆移走。

监管措施方面：2023-2025年间，运输署进行了700次实地巡视，审核了431份交通事故报告，亦会审阅交通事故闭路电视片段。就近期事故，署方早前已与营办商全面检讨事故处理程序，并落实多项改善措施，派遣配备防撞缓冲装置的护航车到场。营办商亦已加强内部人员管理及培训。

道路警示方面：可变信息显示屏系统及行车线管制灯号可因应环境调节亮度。运输署已扩大警示信号灯的启动范围，比先前提早一个龙门架，同时覆盖事故相邻车道的前方灯号；当屿干线发生事故时，可变信息显示屏会指出受影响行车线。运输署和营办商亦正陆续在护航车和巡逻车上加设警示灯或额外闪烁灯。

应对意识方面：《道路使用者守则》已提供指引；运输署一直联同道路安全议会及警方进行不同宣传教育工作。

持续跟进：

．要求运输署加强对青马管制区营办商的监管，确保事故得到及时处理；

．要求营办商优化事故处理流程，完善巡逻车辆设备及职安健措施，确保员工安全；

．建议运输署短期内优化龙门架警示系统，在上游路段提前预警；长远引入人工智能监测设备。

相关资讯连结：

https://www.info.gov.hk/....../202606/24/P2026062400269.htm