2026-01-29　黄国：安全带新规 乘客难点须重视

2018年大埔公路发生严重巴士车祸，造成19死60多人伤，部分乘客抛出车外身亡，社会加深关注安全驾驶及强制佩戴安全带的重要性。经修例后，今年1月25日起，市民乘搭巴士时，如座位上设有安全带，必须全程佩戴，否则可被罚款5,000元及监禁3个月。

强制佩戴安全带旨在保障人命，并非新鲜事，早在1983年，当时政府立法规定私家车司机及前座乘客必须佩戴，之后扩展至的士前座，1996年延伸至私家车后座，至2001年，的士后座乘客亦必须佩戴安全带。

修例实施数天，质疑不少，相信其一原因是市民仍处适应期，实施一段时间后应有所缓和。然而，政府亦需深入了解部分乘客的佩戴困难和忧虑。例如有街坊向笔者反映，子女佩戴巴士三点式安全带时似被「箍颈」，急刹车恐更危险，网上不少图片亦显示巴士安全带对于儿童不太称身。当局若证实不构成危险，宜向市民讲清楚，反之，就要思考豁免或优化替代，例如引入腰间两点式安全带。

还有一些情况，长者、残疾人士较不灵活，提前两站解除安全带可以理解，但与法例要求是否有冲突？另外，手抱婴幼儿的家长，佩戴安全带有实际难处，而长幼力量不如青壮年，一些安全带难以拉出，因此，执法除了兼顾「情、理、法」，也要夯实巴士公司的责任，确保安全带状况良好。特首日前便透露，已要求运输及物流局向巴士公司发出清晰指引，安全带既要清洁，亦要确保性能正常。

研究指出，若两车迎头相撞，佩戴安全带可减少严重受伤风险七成，降低死亡率四成。相信社会能够理解，新例不是为了惩罚市民，而是希望大家更注重乘车安全，为出行添一分保障。政府强调，法例生效初期将以宣传教育为主，对于学童车保姆及导游等，他们在照顾学童或游客时或需离座，应该明确地纳入为「合理辩解」范围。长远而言，学童车、旅游巴的特定座位应引入便利设计，方便工作。

黄国

工联会理事长、立法会议员

（刊：香港仔）