【黄国】喜迎「粤车南下」

 　　「粤车南下」敲定11月推出，首阶段分两部分，一是在港珠澳大桥香港口岸的自动化停车场提供1,800个泊车位，供内地居民在无须办理出入境手续下「泊车转机」；二是开放每日100个预约名额入境香港市区，「小步快走」累积经验，日后再「加码」。

　　「粤车南下」为来港旅游、经商或寻求服务等提供了崭新体验，「泊车转机」有助巩固香港国际航空枢纽地位。不少意见认为每日100个进入市区名额太少，笔者认同试行顺利后，可根据需求和承受力尽快增加名额。

　　入境香港市区的粤车，与「港车北上」要求一样，需要先通过验车。建议未来为车辆年检订定「湾区标准」，就高不就低，让粤港车辆都有符合标准的前提，免却重复验车，这也是笔者曾透过政协提案作出的建议，期望得到落实。至于出入境陆路口岸，深信未来除了大桥之外，将有更多口岸可选择，进一步便利往来。

　　内地与香港有左右軚之別，交通规例也不尽相同，例如内地在很多红灯情况下仍可右转，所以无论是「粤车南下」抑或「港车北上」，都宜提供「驾驶锦囊」，让申请者更了解目的地的交通规则。殷悉运输署会为「粤车南下」拟备宣传资讯，包括驾驶指南短片，这是好安排，希望当局亦要关注香港停车场缴费方式较少的问题，令习惯以微信、支付宝走天涯的内地客，不因缴费问题而扫兴。

　　「港车北上」推出两年，参与的香港私家车超过10万架，佔总数约五分之一，极受欢迎。现时双向奔赴的车辆通行政策，正是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的要求。规划纲要发布六年来，大湾区规则衔接、机制对接取得不少亮丽成绩，例如上月推出的「跨境支付通」，为小额资金即时兑换到账带来极大便利，无形中也减少了以非正规渠道匯款的风险。民生相融促进联通，有中央支持，有三地政府共同努力，大湾区将继续成为宜居、宜业、宜游的高质量发展示范地，成为更加便商利民的幸福湾区。

　黄国

工联会理事长、立法会议员

（刊：香港仔）