海港运输业总工会主席苏栢灿及货柜运输业职工总会主席陈迪手于7月5日联同立法会议员陆颂雄、梁子颖约见运输署罗淑佩署长，就运输署向立法会交通事务委员会就「对驾驶执照申请人/持有人体格证明的要求」作出建议，收紧商用车司机体检的年龄由70岁降至65岁，并提出一年一检的要求。此建议引起很多职业司机，尤其是受影响的年长司机忧虑。
苏栢灿表示，工会认同驾驶人士的身体状况对确保道路使用者的安全十分重要，但不能将意外归咎于长者司机。新措施收紧对驾驶执照申请人/持有人，特別是商用车辆司机的体格检查的要求，并不能减少交通意外。政府委任的专家小组亦认为体格评估只是影响驾驶能力的众多因素之一，不应过于强调。其他因素包括路面情况、周边的环境、司机的驾驶态度和操作技术、天气、车辆性能等都同样会导致交通意外的发生。工会更关注商用车司机因为长时间工作而导致疲劳驾驶。
陈迪手表示，根据运输署提供的数字， 显示65-70岁这个年龄层的货车司机发生交通意外的宗数并不多。同时，工会关注到教车师傅被纳入体检范围之内，但教车师傅发生意外的宗数少，而且GP1私人驾驶教师只教私家车及轻型货车。将商用车司机体检年龄降到65岁一年一检对工作时间不定的商用车司机是非常骚扰。
另一方面，工会亦关注收紧有关要求后体格检验的收费水平，私人医疗机构的收费动辄由千元起，但现时香港的经济不景，商用车司机开工不足，薪金微薄，他们是家庭的经济支柱，这一措施势必加重工友的经济压力。
综合上述原因，工会有以下两点建议:
- 设立缓冲期，可以仿傚其他行业的续牌经验，例如船牌，当执照申请人/持有人年届65岁时通过体格检验，有效期可以延展3年，当年届68时通过体格检验，有效期延展2年，直至年届70时则一年一检；
- 严格监管体检的收费水平，以及提供体检费用。 运输署每年推出「至FIT安全驾驶大行动~免费商用车司机健康检查」受到行业工友的欢迎，可将检验的范围涵盖至新措施所要求的项目，从而减轻工友的经济压力。