海港運輸業總工會主席蘇栢燦及貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手於7月5日聯同立法會議員陸頌雄、梁子穎約見運輸署羅淑佩署長，就運輸署向立法會交通事務委員會就「對駕駛執照申請人/持有人體格證明的要求」作出建議，收緊商用車司機體檢的年齡由70歲降至65歲，並提出一年一檢的要求。此建議引起很多職業司機，尤其是受影響的年長司機憂慮。
蘇栢燦表示，工會認同駕駛人士的身體狀況對確保道路使用者的安全十分重要，但不能將意外歸咎於長者司機。新措施收緊對駕駛執照申請人/持有人，特別是商用車輛司機的體格檢查的要求，並不能減少交通意外。政府委任的專家小組亦認為體格評估只是影響駕駛能力的眾多因素之一，不應過於強調。其他因素包括路面情況、周邊的環境、司機的駕駛態度和操作技術、天氣、車輛性能等都同樣會導致交通意外的發生。工會更關注商用車司機因為長時間工作而導致疲勞駕駛。
陳迪手表示，根據運輸署提供的數字， 顯示65-70歲這個年齡層的貨車司機發生交通意外的宗數並不多。同時，工會關注到教車師傅被納入體檢範圍之內，但教車師傅發生意外的宗數少，而且GP1私人駕駛教師只教私家車及輕型貨車。將商用車司機體檢年齡降到65歲一年一檢對工作時間不定的商用車司機是非常騷擾。
另一方面，工會亦關注收緊有關要求後體格檢驗的收費水平，私人醫療機構的收費動輒由千元起，但現時香港的經濟不景，商用車司機開工不足，薪金微薄，他們是家庭的經濟支柱，這一措施勢必加重工友的經濟壓力。
綜合上述原因，工會有以下兩點建議:
- 設立緩衝期，可以仿傚其他行業的續牌經驗，例如船牌，當執照申請人/持有人年屆65歲時通過體格檢驗，有效期可以延展3年，當年屆68時通過體格檢驗，有效期延展2年，直至年屆70時則一年一檢；
- 嚴格監管體檢的收費水平，以及提供體檢費用。 運輸署每年推出「至FIT安全駕駛大行動~免費商用車司機健康檢查」受到行業工友的歡迎，可將檢驗的範圍涵蓋至新措施所要求的項目，從而減輕工友的經濟壓力。