日前城巴車禍揭示巴士車長薪酬低、工時長等問題,行政長官林鄭月娥在談及車禍時指出,香港正面對人口老化,勞動力下降的情況;勞工及福利局局長羅致光更表示未來幾年基層勞工數目減少,或許需要輸入外勞。然而,政府以擴大輸入外勞解決勞動力短缺,只是一個治標不治本的做法,對本地勞動市場的解讀有失公允,刻意迴避基層員工待遇欠佳等核心問題。 政府弄清失業率偏低的真相嗎? 按政府提出「擴大輸入外勞」的其中一個理據,是因為本地勞動力不足,指出近年的失業率普遍偏低,只有百分之三點二。但單憑這個數字並不能說明各行業的景況。所謂的「失業率低」是泛指整個...
日前行政長官林鄭月娥憂心忡忡地談到,人力不足問題長期困擾香港,直接影響本港經濟增長和民生發展。而勞工及福利局長羅致光更提出未來幾年基層勞工數量下降,或許需要輸入外勞。我試從實際現象和政策目的兩個角度,去談談擴大輸入外勞問題。 先談現象。香港真的勞工短缺嗎?先不要混淆概念,政府常談到香港多年來都保持低失業率(最新公布失業率是3.1%),接近「全民就業」。但是我們絕不能簡單地以低失業率來推斷為勞工短缺。有部分行業仍是失業率高、職位空缺少的重災區(下面數據來自政府統計資料)。近年建造業受立法會拉布影響,批出的公共工程減少,2017...
一個颱風「天鴿」,一架「吊吊揈」的吊船,對這戶以為一個安全而溫暖的家庭,突然變成為一個滿目瘡痍的澤國! 今星期三颶風「天鴿」正面吹襲香港,造成多處地方損毀。紅磡某私人屋苑的一戶家庭,原以為可以在「安樂窩」逃避「天鴿」的襲擊。然而,這戶卻逃避不過一架吊船的「突襲」!現階段我們不對這架吊船在颱風吹襲時,為何不存放在樓宇的天台並加以穩固,作出評論。但是,我們想透過這宗意外,反映存在已久的「吊船」問題! 2015年,勞工處副處長梁永恩在立法會人力事務委員會上,承認「飛棚」有意外風險,與屋宇署研究在新落成樓宇加設安裝吊船裝...
二○二三年三跑落成後將需要增多五萬名機場員工應付機場運作,然而由機管局成立的航空學院卻培訓錯配,只集中培訓管理專才而忽略技術員工培訓,未能滿足機場實際需要,損害機場國際地位。 技術員工人手最不足 根據《二○一五年香港國際機場工作人口》調查,技術員工最不足,包括飛機維修員、行內俗稱「拖王」的資深技術員(拖曳飛機)(Remote Bay Operations Technician)、飛機裝卸督察(Aircraft Loading Supervisor)及停機坪督察等。技術員工佔機場僱員大多數共六成四,相關空缺佔機場全部空缺高達四成七。反之管理及專業職位只佔百分之五及九,相關空缺卻佔機場全部空缺的...
文無第一,武無第二,只有擂台才能試出真功夫。職業教育有別於傳統專上大學教育之處正是在於重視「實操」。一六年《施政報告》的施政綱領提出「支持主要的職業專才教育機構舉辦大型技能比賽」,原本其「以賽促教、以武會友」的精神十分值得嘉許,然而新政策只支持「教育機構」舉辦技能比賽而不直接支持「技能比賽」的政策方針,無疑是本末倒置、隔靴搔癢,根本不能有效增加公眾對職業教育的認識及推動各行各業的專業發展。 在新政策下,目前只有職業訓練局符合資格獲得教育局支持舉辦「香港青年技能大賽」。然而「香港青年技能大賽」只是一個每兩年舉辦一次的...