上星期在大榄隧道发生严重交通意外,一名正等候巴士的路人被货柜车撞倒,伤重不治,本会对於在这宗不幸意外而导致有人命伤亡的家庭,表示哀痛及惋惜,向其家人致意深切慰问,盼望家人能够早日走出伤痛的阴霾。 今次交通意外的报道指出,司机当日已工作十六小时还未收工,不论他背後家庭有多困难,但事实上,意外已摧毁一个完整家庭,是很心酸的交通意外。亡羊补牢,为了避免类似悲剧再度发生,政府该探讨背後存在已久的因素。为何运输行业司机要长期十多小时工作?政府是否有政策监管工作时数? 直踩12小时赚万多元 大部分司机要「直踩」十二至十四...
很多近年落成的私人住宅都开始在外墙用上玻璃幕墙、装饰板、装饰条,而且分体式冷气主机的位置往往相当隐蔽。外观当然是好看,但其实对於冷气维修及外墙维修来说,根本上是无路可达,甚至连用棚架都出现问题,容易出现工业意外!工联会一直与政府跟进新落成楼宇外墙设计问题,进行多次会议,希望政府能够处理接近二百多座新落成的问题楼宇,所带来的「计时炸弹」,并确保日後落成楼宇不再出现类似问题。 但最近一次与发展局、屋宇署及劳工处的联合会议,讨论检讨新修订条例的进度时。不知道今次出席的发展局副局长廖振新是否「新官上任」,仍未认清外墙设计问...
劳工处已就今年3月发生的港珠澳大桥工作台倒塌导致两死三伤惨剧,完成调查,并送交西九龙裁判法院提堂。调查报告指出,大桥上的升降装置系统液压千斤顶不稳定,临时支撑部件塌下,致起重横樑倒塌,并令缆索折断,其中三名死伤者连人带工作台堕海。报告指事发时的工序未获正式批准,亦无足够安全评估。显而易见,承建商、分包商就该工程未做好有效的风险评估,妥善做足安全措施,监督施工程序,罔顾工友在施工时的安全。 根据《工厂及工业经营条例》指出,僱主有责任提供「合理切实可行範围内尽量是安全和不会危害健康的工业装置及工作系统」,保障工人安全。如...
刚出炉的《施政报告》虽然表示会向持续进修基金额外注资十五亿元及扩阔资助课程範畴,但却没有增加自○二年基金成立以来一直维持十五年不变的一万元资助金额,更加没有详细交代扩阔课程的具体内容,实在使勤奋好学的香港市民好生失望。 工联会职业训练及促进就业委员会於本年六月至八月进行了一项「在职人士持续进修」问卷调查,成功访问了六百四十三名十八岁至六十五岁的香港僱员。 调查发现,八成二过去两年曾进修的僱员并没有申请持续进修基金,主要原因为基金课程选择少(三成三)、申请人早已用尽一万元持续进修基金(二成八),以及申请限制多...
先感激AM730,让我调动本周栏位,好让能适时地向政府发出最严正的忠告,在劳动力未完全释放之前,不能轻言提出输入外劳,以讨好财团,毕竟现在已有适当输入外地劳工的措施,不需贸然加大力度。换言之,我们极不希望,在即将宣布的首份施政报告上,见到这四个跟香港三百万打工仔女为敌、跟香港劳工界为敌的四个大字! 过去五年,上任特首及官员提到输入外劳,我们都立即出来批评。目的是希望他清楚知道,他是靠基层支持,上天台屋、落桥底而「得位」的,应该深明香港劳动力情况是不需要输入外劳。所以,每当提到输入外劳,也感觉他有点「就住就住」……不过,...