2018-11-02 反對運輸署有關機場A車路線先到港珠澳大橋後再往機場的路線安排

  香港民用航空事業職工總會得悉運輸署就港珠澳大橋開通後,擬更改全部機場A車路線,機場巴士先前往港珠澳橋關口再到機場,並準備諮詢區議會。工會11月2日致函運輸署署長對此表示反對。工會的意見如下:

 

1)  自港珠澳大橋開通後,現時共有8條機場A車路線,會按原有路線先經一號及二號客運大樓後,再到港珠澳大橋香港口岸,其餘A車路線則不變。但運輸署現時建議日後所有A線都先經港珠澳大橋香港口岸,才前往機場客運一及二號客運大樓。此議已引起不少機場工友的關注,工會接獲不少機場工友意見,指運輸署擬議的安排,會令前往機場的工友需要更多時間才能到達機場,這樣對在機場上班的員工及航機乘客造成嚴重影響,造成不必要的延誤,也對他們並不公平。運輸署認為是次建議,只會增加前往機場的行車時間約五分鐘時間,我們對此並不同意。當所有A線巴士都先經港珠澳大橋香港口岸才到機場,口岸區域的路面車輛將越來越多,加上日後使用港珠澳大橋的人日益增加時,巴士停站落客及卸下行李等,都會令行車時間增加。因此工會強烈反對署方此項安排。機場A車路線的設計原意是方便機場員工和乘客上班及搭乘航機之用,本應以機場使用者為先。工會認為應維持現有安排,則A車路線要先經機場兩個客運大樓,才到港珠澳大橋口岸;

 

2)     工會要求運輸署長盡快增加機場A線的班次,解決搭車難的問題。現時在香港國際機場工作的人及航機乘客日漸增加,原有前往機場的交通工具已不敷應用。港珠澳大橋開通後,又多了一批使用大橋的乘客,A線的擠迫情況更 是慘不忍睹。不少工友投訴,現時不少A車班次稀少,巴士經常滿載,未能上車,使他們上班失去預算。有幸上車的,也經常沒有座位,加上車內通常堆滿行李,連站立也困難。機場巴士車程平均也要一個小時,消耗他們的體力和精力,機場員工未開工,單是坐車已累得要死!

 

3)     機場除搭車難外,就是車費貴!近年機場不斷發展,人手需求大增,但機場聘請人手方面困難。其中一個是機場車資太貴,令不少人卻步。因此工會希望運輸署能協調機場各持份者,為機場員工在交通上提供更多便利措施及車費優惠,減輕他們的交通費負擔,也吸引更多的人來機場工作,長遠有利機場發展。

 

 

香港民航系統工會:

香港民用航空事業職工總會  香港航空業總工會

香港航空貨運及速遞業工會  香港空運貨站職工會

香港機場地勤服務職工會    香港機場餐飲業僱員工會

國泰航空服務職工會

 

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